上周末大家过得应该挺刺激的吧，黑马用一个“极度饱和”来形容应该没啥问题。
先是周六上午发了个新品预告，说有大东西要端上来给大家尝尝咸淡；结果就赶上中东那边摩擦出了火花，大过年的到处放二踢脚。（bushi）
紧接着是连锁反应，黄金啥的避险资产开始涨，给36急得不行……
好不容易小米的新车——概念超跑Xiaomi Vision Gran Turismo终于在巴塞罗那发布了。
结果一转头阿美利卡又给人八旬老人“传奇耐杀王”干没了，还顺带削了一众高官，俨然一副要接手的样子。
小米：哎，我，哎。
噢对了，就在刚刚，雷军又爆料小米人形机器人已经进厂打螺丝了。（心疼.jpg）
我似乎大概好像依稀记得，年初那会儿雷总因为感冒推迟到1月3日的跨年直播，是不是也……
不过，抛开今年小米不太好的运气来看，这次阿米发的这个“新玩具”我是真的喜欢。
为啥说是玩具呢，这是因为Xiaomi Vision Gran Turismo是小米应《Gran Turismo》的邀请，模拟GT驾驶平台打造的纯电智能概念超跑。
注意，是概念超跑。
VGT项目主打的就是一个彻底抛开现实世界中的技术限制、材料成本、生产工艺、安全法规等所有约束，只为《Gran Turismo》游戏设计一辆代表品牌终极梦想的虚拟概念车。
人话翻译一下，就是一台只给看不给摸的大玩具。
但你说它是纯脑内自嗨吧，也不至于。
黑马去扒了一下目前的信息，小米虽然明确表示了这车不可能量产，但它也给你讲空气动力学。
小米VGT 车身整体呈一个低趴的宽体布局，最大下压力为1.2吨，风阻系数为0.29。
给不经常开超跑的朋友科普一下，对于超跑而言，想要把车稳稳的摁在路面上，通常需要获得巨大的下压力（通常是加装大尾翼），但大尾翼又会显著增加空气阻力。
而小米VGT的意思就是在稳定和低风阻之间找到突破，既要又要。
小米的解决方案是“主动尾流控制系统”。
简单来说，就是在环形尾灯周围布满了微孔，可以根据车速和转向，主动向车尾后方喷射高压气流，主动“吹散”尾流，从而在获得下压力的同时，尽量降低对风阻的影响。
此外，小米VGT在车身设计上也是激进的一匹，车身侧面取消传统后视镜，前脸采用家族式设计、T字水滴型大灯，此外还有分流器、碳纤维后扰流板、剪刀门、封闭式轮毂、以及一个辨识度拉满的巨大动力学开口的翘臀……
小米这个轮毂也比较有意思，说是因为轮毂在高速转动时会产生巨大的乱流，影响空气动力学效率。
所以小米干脆就不让它动，小米VGT搞了一个磁悬浮的轮毂盖，通过磁力可以让这个盖子保持静止，让气流可以平顺地通过，同时内部的轮毂正常转动为刹车散热。
如果单看这车的外观，小米还算遵守了物理规则，那这个座舱就真的给我看麻了。
因为毕竟不是在现实道路上行驶的，小米VGT的外观可能还要顾及一下物理学，座舱那可就随意发挥了。
从小米放出的图片中可以看到，小米VGT的座舱内用配备了四点式安全带的“大沙发”替代了传统座椅。
方向盘采用的X型半幅方向盘，集成了多个显示屏，可以同步显示驾驶者的心率、血压等健康数据。
对，还有米家的事情，小米手表等可穿戴手表能够与车辆实现数据互通，将驾驶者的健康数据同步至座舱系统。
天眼查显示，小米汽车科技有限公司在2025年7月，就已经登记了“XiaomiVision GT Concept”和“Vision GT”的作品著作权，也就是说这东西小米也就憋了半年时间。
考虑到《Gran Turismo》在业内的口碑属于“夯”那一档——
因为极致的拟真，玩家能清晰感知到底盘的调校，悬架的状态，变速箱的运行……所以不少汽车制造商拿这个游戏去测物理极限。
而小米又是该系列首款正式上线的中国品牌车型……
退一万步说，至少小米这波确实给中国汽车工业软实力涨了一波脸。
外界也猜测，这大概是小米汽车加速全球化的前奏，24年的时候卢总就曾表示过2027年将是小米汽车出海元年，26年先造着势很合理。
值得一提的是，小米最近的动静不止在概念车和出海，就在今天下午，雷总发了篇公众号文章，说“小米机器人已经在汽车工厂实习了”。
蔚来：？
说是目前小米人形机器人已经初步实现了自攻螺母上件工站，在连续3小时的测试中，螺母双侧同时安装成功率达到90.2%，并且跟上了工厂最快76秒的产线生产节拍。
未来五年，将会有大批人形机器人进入小米工厂干活。
就在此前，雷军曾在微博表示，未来5年小米还将投入至少2000亿元的研发资金，而在2020年时，雷军也宣布过未来五年要投入1000亿元进行研发。
我只能说，小米从手机厂商走到现在，确实有自己的节奏，短期的波动能对小米造成的影响有限，但市场往往就是这样——
只有能一直走下去的才是赢家。
PS：哎，我的牢魅啊……
撰文：柯然
编辑：Lena
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